Blog de Macagoule

Salut à tous, aujourd’hui petit tuto rapide sur le remplacement des amortisseurs arrière de Golf VII. Tu as vu la semaine dernière lors de la présentation de la voiture que j’avais des bruits dans le train arrière.

Sur Internet, tous les sujets reviennent à la même cause : ce sont les amortisseurs bons à changer. En plus l’avant avait été fait à cause d’une fuite mais pas l’arrière, alors bon en première étape on va déjà remplacer les amortisseurs et on verra ensuite s’il y a d’autres trucs à faire.

Fidèle à mon habitude, on va partir sur du Bilstein B4… Seulement voilà, sur la plateforme MQB de chez VW, ils n’ont pas fait simple et ils proposent 2 types de train arrière sur Golf VII. Un essieu « normal » et un essieu « 4 axes ».

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Salut tout le monde, j’espère que vous avez passé de bonnes vacances ! Pour moi je ne sais pas encore au moment où je rédige cet article car on est en Avril 2022 😉

Tu as pu le voir en Juillet dernier, nous sommes en renouvellement du parc automobile à la maison et la BMW Série 3 est partie et donc il nous fallait une voiture de remplacement. J’étais à la base parti sur une BMW Série 1 mais madame a préféré une Golf. Continuer la lecture de « Nouvelle voiture – VW Golf VII – 1.4 TSI Carat DSG »

La semaine dernière j’ai eu le coeur brisé en t’annonçant la vente de la BMW Série 3, mais seulement ce n’était pas le seul véhicule que je mettais en vente !

Tu as lu le titre, tu as donc compris qu’il s’agissit aujourd’hui de t’annoncer que je me suis aussi séparé de la BMW R 1200 GS Rallye ! Le pire dans tout ça c’est que mes 2 béhèmes sont parties à 2 jours d’intervalle, alors ouais ça pique quand même…

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Quel titre, hein ? Hé ouais, aujourd’hui, il est temps dire au revoir. A qui ? A quoi ? Aller, je suis sûr que tu as deviné, non ?! Hé bien oui, il est temps de dire bye-bye à ma chère BMW Série 3…

En fait, nous avons nos voitures depuis la naissance de ma fille, fin 2014, et aujourd’hui le VW Touran comptabilise 260 000km et la BMW fait 175 000km. Nous avons déménagé et notre mode de vie a quelque peu changé depuis; alors avec nos véhicules vieillissants on s’est dit que l’on allait renouveler le parc Auto.

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Avoues que tu ne l’avais pas vu sur l’article de la semaine dernière, hein ?? Mais oui, dans ma lancée Amortisseurs / Pare-Choc AV, j’ai aussi profité de l’occasion pour rénover les optiques de phare de la voiture.

La question que je vois venir à grand pas c’est : pourquoi ?? Il est vrai que quand je regarde les photos de l’achat en 2015, ils étaient nickel. Mais avec le temps, les aléas de la route voici dans quel état ils sont :

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La semaine dernière je t’ai proposé un article sur le remplacement des amortisseurs AV / AR. Tant que j’étais dans les opérations mécaniques, j’en ait profité pour faire un petit lifting de la face avant !

Il y a quelques semaines de cela, j’ai accroché un trottoir et bien griffé le PC avant côté droit en me garant. Bon OK y’a pire, je sais … Mais du coup en regardant ça de plus près, je me suis aussi rendu compte que le feu de brouillard droit ne tenait plus en place et qu’il se baladait !! Donc là c’est moins drôle et il faut démonter et regarder pourquoi le feu ne tient plus.

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Toujours sur ma lancée d’articles sur la BMW Série 3, aujourd’hui je vais te parler du remplacement des amortisseurs AV et AR de la voiture !

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Toujours sur les articles flashback pour la BMW Série 3, nous voici 2020 et je suis dans ma lancée de peinture des embouts Akrapovic du CRF 250 et des pièces du PW 50. Comme j’avais la coque de rétroviseur côté passager de la Série 3 qui avait eu un éclat, à des fins d’économies du vernis 2k, j’avais décidé de regrouper les tâches de peinture, et donc j’ai aussi repeint la coque du rétro.

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Quel titre, n’est-ce-pas ? De quoi le gros va-t-il nous parler aujourd’hui, hein ? Hé bien accroches ton slip euch père, je vais t’expliquer comment tu peux arriver à dépenser une petite fortune et devoir REMPLACER TON FAP à cause d’une pièce qui coûte 20 balles, explications.

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Encore un article sur la BMW Série 3 et toujours sur un format flashback !

En préambule, saches que je ne t’ai pas détaillé tous les entretiens de la voiture depuis le jour de l’achat, mais j’ai dû réaliser quelques opérations de maintenance comme les disques et plaquettes, quelques capteurs ABS ayant rendu l’âme, et bien sûr tous les 30 000km la vidage totale (Vidange / filtres – Huile, Air, Carburant, Habitacle). Là nous sommes en Novembre 2019, la voiture totalise 155 000km et je découvre « par hasard » que j’ai au souci de montée en température du moteur, explications.

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