Catégorie : Tuto

La dernière fois on était restés sur la commande de pièces, et, les pièces de chez KTM se font attendre. En même temps, j’ai commandé -comme à mon habitude- chez Wolff et les clapets sont en commande fournisseur ! Ajouté à cela que j’ai passé ma commande le 29/12 dernier, avec les congés de fin d’année, je ne m’attends pas à recevoir le tout avant la mi-Janvier au mieux…

En attendant, je nettoie toutes les pièces au nettoyant frein et je mets le tout au chaud à la maison pour éviter que ça prenne l’humidité.

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Tu as lu récemment que tout ne se passe pas comme prévu pour la remise en état de ma KTM 350 EXC-F Six Days de 2015 pour la vente, et j’ai comme qui dirait un petit souci de fuite de joint SPI de fourche…

Si tu te rappelles bien, ma moto étant un modèle Six Days, elle est équipée d’une fourche spécifique comparé aux versions Standard et Factory : la nouvelle fourche (de l’époque) WP 4CS :

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Je suis en pleine remise en état de mon enduro et aujourd’hui on va voir une étape important concernant l’esthétique de la moto : le remplacement du kit déco !

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Salut à toi cher lecteur assidu du blog ! Aujourd’hui un petit article rapide sur une modification effectuée sur la Katoche pour aller rouler de nuit. Lorsque cet article sortira le 16/10, je serai précisément en Auvergne en train de rouler un long weekend de 3 jours, et, quelques étapes de nuit sont prévues.

Seulement voilà, rouler de nuit avec l’éclairage d’origine ça le fait pas trop. J’ai donc bricolé un truc sur ma plaque phare à base de phare LED acheté sur Amazon (ici). Pour commencer je démonte la plaque phare, rien de bien compliqué et je vire le phare original :

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Aujourd’hui on fait un nouveau tuto sur la remise en état d’une paire de radiateurs de moto d’Enduro (ou Cross, c’est pareil). Lorsque j’avais démonté la KTM la première fois, j’avais remarqué que les radiateurs n’étaient pas jolis jolis.

Côté droit, le radiateur n’est pas tordu mais par contre ses ailettes sont bien pliées.

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Si tu as lu le dernier article sur la KTM, tu as vu que j’avais malencontreusement fait une chute lors de la sortie précédent l’entretien de la machine, et que j’avais fait une belle bosse sur le conduit d’échappement de la moto ! Mémo ci-dessous :

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Aujourd’hui on va faire un petit tuto ou plutôt un test qui consiste à redonner à des pièces en caoutchouc leur moelleux d’origine. Il n’est pas rare dans les différentes restaurations de tomber face à des manchons d’air en caoutchouc, et, avec le temps ces pièces durcissent au point qu’il n’est plus possible de les utiliser convenablement et voir même il y a un risque de les casser.

Tu te doutes bien que si cet article sort aujourd’hui, c’est qu’en plein projet de restauration du PW50 1984, je suis confronté à ce problème.

Sur les PWs qu’ils soient de 50cm3 ou 80cm3 il y a des pièces en caoutchouc que je te présente ci-dessous :

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