Blog de Macagoule

Mon attente n’aura pas été bien longue suite à la mise en place des nouveaux ressorts de suspensions sur la Katoche puisque je me suis inscrit à la rando organisée par le MQV qui s’est déroulée le 03/12/2022 dernier.

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Bonne année à tous !!!

Quoi de mieux pour commencer l’année que de lire un article du blog, hein ??? En tout cas j’espère que tu as bien fêté ça hier et que l’année 2023 t’apportera plein de bonnes choses, une augmentation de salaire au moins aussi élevée que l’inflation, que tu aies bien chaud à la maison et surtout que tu sois en bonne santé !

En tout cas, moi je vais commencer l’année en te faisant un article sur un PW 50, hé oui, encore un !!! Un peu de la même manière que le PW 50 – 1984, j’ai été contacté par Romain qui a acheté un PW pour son fils à mettre sous le sapin à Noel, seulement voilà, le PW démarre au starter et lorsque l’on coupe le starter la moto s’éteint !

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Joyeux Noël à tous !!!

Maintenant que la moto est révisée et que tu sais tout sur les suspensions, on va attaquer la partie intéressante : le montage des nouveaux ressorts de suspension ! Comme je te l’avais indiqué dans un précédent article, ma prépa suspension va se faire en plusieurs étapes et on commence dès aujourd’hui par cette première étape indispensable !

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Je suis sûr que tu t’attendais à avoir un bel article aujourd’hui sur le montage des ressorts neufs sur les suspensions de la katoche. Hé bien non, raté, je te fais encore patienter un peu 😉

Aujourd’hui, j’avais envie de te faire un article utile (ou inutile selon tes connaissances) sur les suspensions. Je voulais qu’on rentre un peu dans le vif du sujet afin que tu comprennes les différents éléments qui la compose et surtout les différents réglages qu’on peut lui apporter.

En fait, que ce soit sur voiture ou moto, une suspension est composée de 2 éléments fondamentaux : un ressort et un amortisseur. Ces deux éléments sont plutôt simples à visualiser, ici sur la voiture où le ressort est intégré dans la partie supérieure de l’ensemble :

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La semaine dernière je t’ai laissé sur ta faim je suis sûr avec mon article qui parle des modifications de suspensions. Mais pour de faire patienter encore un peu (hé oui je suis un gros sadique !!!), on va commencer par la révision de la machine.

En effet, comme dit la semaine dernière, la moto a 203,2h et ma dernière vidange date de 183,9h… Comme je vais devoir démonter fourche et amortisseurs pour faire l’adaptation à mon poids, je vais en profiter pour démonter tous les axes et les graisser. Hormis lors des changements de pneus et roulements de roue récemment, la dernière fois que ça a été graissé a remonte à l’entretien du piston, il y a une 30aine d’heures déjà…

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Bon anniversaire à ma petite femme !!

Si tu as suivi mes péripéties en Auvergne d’Octobre 2022, tu auras lu que j’ai passé un top moment de 3 jours au pays de la truffade et que durant ce long week-end on a quand même beaucoup roulé, je dirais environ 280km et on a passé pas mal de temps en selle …

La katoche a dépassé les 200h, 203,2h pour être précis et lorsque je regarde mes fiches d’entretien, la dernière vidange a été faite 183,9h … Oh mon dieu, il est donc plus que temps d’y passer !!!

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