Blog de Macagoule

Suite (et fin j’espère !) de mes mésaventures avec le moteur de la XL. Lors du remontage de la culasse sur le cylindre la dernière fois, j’ai réussi à foirer un filetage pourtant en serrant au couple préconisé. Le sujet du jour c’est donc de réparer les filetages en posant des filets rapportés type Héli-Coil, chose que j’avais déjà fait sur la katoche (voir ici) mais voilà, c’était sur un filetage de carter, là on est sur le filetage des vis de culasse et je vais essayer de faire les choses bien !

Continuer la lecture de « XL 600 LM – Etape 14 – Réparation des filetages foirés du cylindre »

Dans l’attente que mes outils arrivent pour réparer le cylindre, j’enchaine avec le gros nettoyage des éléments de partie cycle arrière de la moto. Si tu te rappelles bien, pour sortir la boite à air j’ai dû tout démonter : amortisseur, biellettes, bras oscillant en plus du porte paquet, garde boue AR que j’avais déjà enlevé (avec pour but de remettre tout d’origine).

Continuer la lecture de « XL 600 LM – Etape 13 – Entretien partie cycle arrière »

Mon bas moteur est maintenant prêt et remonté dans la moto, il est temps que je m’occupe de la culasse. J’ai donc récupéré la culasse que j’avais déposé dans les ateliers Chaplain, proche l’aéroport de Nantes, pour le remplacement des guides que j’avais cassé, l’usinage de ceux ci + la rectification des sièges de soupape. Je ne sais pas si c’est lié à l’inflation ou pas mais ces opérations m’ont couté 260€ TTC, je trouve que c’est cher mais bon pas trop le choix non plus.

Au niveau du boulot, rien à dire, c’est bien fait, juste le jeu qu’il faut dans les guides et les soupapes ferment correctement. Un petit rodage des soupapes a été fait pour finir le boulot correctement ainsi qu’un petit surfaçage très léger.

Continuer la lecture de « XL 600 LM – Etape 12 – Préparation de la culasse et remontage (enfin tentative…) »

Ça y est, je suis rentré du ski ce samedi 15/02 dernier et dès le dimanche apm je me suis décidé d’avancer sur le bloc moteur de la moto. L’opération ici consiste donc à remplacer le joint d’embase que j’ai déchiré lors de la précédente tentative…

Équipé de ma clé de 12mm préférée, je desserre donc les 4 x vis qui maintiennent le cylindre en place et je sors celui-ci cette fois sans difficultés et sans avoir tout le plan de joint à gratter de nouveau. Je te met la petite photo du joint d’embase que j’ai bien abimé la dernière fois. C’est sûr, cette fois, je fais bien plus attention au montage !!

Continuer la lecture de « XL 600 LM – Etape 11 – Remontage cylindre / piston + nettoyage du tamis d’huile »

Pendant que j’ai des soucis avec la culasse, j’ai tout ce qu’il me faut pour à minima remonter le cylindre et le piston de la machine. Comme tu le sais déjà, je repars sur un ensemble piston / segments neuf dans la cote origine + un petit déglaçage du cylindre.

Pour commencer, je vais donc nettoyer les plans de joint. Comme tu peux le voir sur la photo ci-dessous, y’a un peu de boulot :

Continuer la lecture de « XL 600 LM – Etape 10 – Préparation du remontage cylindre / piston »

Parfois il faut en revenir aux fondamentaux, et, la raison pour laquelle je suis arrivé à faire cet entretien pour la moto : consommation d’huile et fumée bleue. Si on part du principe que la segmentation aurait pu continuer à faire quelques bornes (bien qu’hors tolérance), c’est bel et bien au niveau de la culasse qu’il faut agir pour corriger le souci. Si tu te rappelles bien, lorsque j’avais fait mes mesures, j’avais constaté que l’usure guide / tige de soupape était hors tolérance et donc un remplacement des guides était nécessaire.

Continuer la lecture de « XL 600 LM – Etape 9 – Préparation de la culasse (et ça tourne mal !) »

Aujourd’hui on attaque une partie importante que je n’avais pas forcément prévue : les carbus. En effet, je les ai démontés et ils sont sur l’établi dans leur plus bel habit poussière + terre incrustée, certainement là depuis des lustres.

Je n’avais pas particulièrement de soucis de carburation et la moto fonctionnait très bien. Je précise que du fait de la fuite d’huile dans la chambre de combustion, impossible pour moi de contrôler la couleur de bougie et de savoir si la carburation était réellement bonne…

De toute façon, quitte à avoir les carbus démontés, autant en profiter et faire un nettoyage complet, ça ne fera pas de mal !

Continuer la lecture de « XL 600 LM – Etape 8 – Entretien des carburateurs »

Avant d’attaquer la partie moteur (qui va être copieuse, tu vas voir…) j’ai décidé de faire un peu de propre au niveau du cadre. Je te l’avais dit, je ne repeins pas (oui, certains me diront que c’est dommage car quasiment tout est démonté, je sais…) et donc j’y vais à la brosse à dent, au pinceau et au dégraissant métaux pour tout nettoyer. Autant te dire que j’en ait bien chié et j’ai passé un loonnnggg moment à faire ce nettoyage. Je te renvoie à l’article précédent pour voir le « avant », ici je vais mettre les photos du « après » 😉

Continuer la lecture de « XL 600 LM – Etape 7 – Un gros coup de propre s’impose ! »