Renault Master – Remplacement du roulement de roue ARD

Salut les p’tits loups, j’espère que ça gaze pour vous ? Moi ça va, je suis en congés de fin d’année et j’ai le temps de m’occuper de mon Master 😉

Aujourd’hui, je te fais un article sur le remplacement du roulement de roue AR. En effet, je te l’avais déjà écris il y a quelques semaines, à l’arrière droit j’ai le roulement ARD qui est mort et le gentil monsieur du CT m’avait gentiment indiqué de le faire sous peine d’une contre visite plus tard…

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Renault Master – Réparation du bloc résistance de chauffage

Aujourd’hui on va parler de la réparation du bloc résistance du pulseur d’air de mon camion. Petit mémo, il est bloqué en position 4 et les positions 1-2-3 ne fonctionnent plus. J’ai d’ailleurs fait un article sur le diagnostic ici.

J’ai donc reçu mes commandes et pour cette réparation je n’ai besoin que de 2 éléments : le connecteur neuf et la résistance neuve. Côté résistance, c’est assez simple, c’est plug&play. Il y a juste à la mettre en place et à brancher le connecteur.

Côté connecteur, c’est un peu plus compliqué que ça. Voici ce que j’ai reçu :

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Renault Master – Point sur les travaux à réaliser

Je t’avais dit il y a quelques temps que j’avais des choses à faire sur le Master, et, il est temps pour moi de t’en dire un peu plus aujourd’hui. Tu l’as vu la semaine dernière, j’ai une petite panne qui concerne le pulseur d’air du véhicule mais ce n’est pas la seule chose qui ne va pas sur le camion. En réalité, il y a plein trucs plus ou moins chiants à faire pour que mon camion soit nickel.

Par où commencer ? Hé bien par la liste établie par lors du CT, et on a quand même des choses intéressantes à voir :

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Renault Master – Diagnostic du pulseur de chauffage

Je n’avais pas encore eu l’occasion de rouler le Master depuis qu’il a commencé à faire froid, et, d’habitude je laissais le pulseur en position 1 sans trop y faire attention. Seulement voilà, en allant à La Chaize-le-Vicomte pour la rando du téléthon, ça caillait bien et j’ai du mettre un peu de chauffage dans la Master, c’est là que je me suis rendu compte que les vitesses 1-2-3 ne fonctionnaient plus !!

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Un article PW 50 pour la nouvelle année !!!

Bonne année à tous !!!

Quoi de mieux pour commencer l’année que de lire un article du blog, hein ??? En tout cas j’espère que tu as bien fêté ça hier et que l’année 2023 t’apportera plein de bonnes choses, une augmentation de salaire au moins aussi élevée que l’inflation, que tu aies bien chaud à la maison et surtout que tu sois en bonne santé !

En tout cas, moi je vais commencer l’année en te faisant un article sur un PW 50, hé oui, encore un !!! Un peu de la même manière que le PW 50 – 1984, j’ai été contacté par Romain qui a acheté un PW pour son fils à mettre sous le sapin à Noel, seulement voilà, le PW démarre au starter et lorsque l’on coupe le starter la moto s’éteint !

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KTM 350 EXC-F – Montage des nouveaux ressorts de suspension !

Joyeux Noël à tous !!!

Maintenant que la moto est révisée et que tu sais tout sur les suspensions, on va attaquer la partie intéressante : le montage des nouveaux ressorts de suspension ! Comme je te l’avais indiqué dans un précédent article, ma prépa suspension va se faire en plusieurs étapes et on commence dès aujourd’hui par cette première étape indispensable !


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Parlons de suspensions…

Je suis sûr que tu t’attendais à avoir un bel article aujourd’hui sur le montage des ressorts neufs sur les suspensions de la katoche. Hé bien non, raté, je te fais encore patienter un peu 😉

Aujourd’hui, j’avais envie de te faire un article utile (ou inutile selon tes connaissances) sur les suspensions. Je voulais qu’on rentre un peu dans le vif du sujet afin que tu comprennes les différents éléments qui la compose et surtout les différents réglages qu’on peut lui apporter.

En fait, que ce soit sur voiture ou moto, une suspension est composée de 2 éléments fondamentaux : un ressort et un amortisseur. Ces deux éléments sont plutôt simples à visualiser, ici sur la voiture où le ressort est intégré dans la partie supérieure de l’ensemble :

Amortisseur voiture

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KTM 350 EXC-F – Entretien des 200h

La semaine dernière je t’ai laissé sur ta faim je suis sûr avec mon article qui parle des modifications de suspensions. Mais pour de faire patienter encore un peu (hé oui je suis un gros sadique !!!), on va commencer par la révision de la machine.

En effet, comme dit la semaine dernière, la moto a 203,2h et ma dernière vidange date de 183,9h… Comme je vais devoir démonter fourche et amortisseurs pour faire l’adaptation à mon poids, je vais en profiter pour démonter tous les axes et les graisser. Hormis lors des changements de pneus et roulements de roue récemment, la dernière fois que ça a été graissé a remonte à l’entretien du piston, il y a une 30aine d’heures déjà…

Wow, c’est la 300ème photo sur le blog concernant la katoche … ça en fait !!!

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KTM 350 EXC-F – Prépa check-up 200h & modifs en vue

Bon anniversaire à ma petite femme !!

Si tu as suivi mes péripéties en Auvergne d’Octobre 2022, tu auras lu que j’ai passé un top moment de 3 jours au pays de la truffade et que durant ce long week-end on a quand même beaucoup roulé, je dirais environ 280km et on a passé pas mal de temps en selle …

La katoche a dépassé les 200h, 203,2h pour être précis et lorsque je regarde mes fiches d’entretien, la dernière vidange a été faite 183,9h … Oh mon dieu, il est donc plus que temps d’y passer !!!

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