XL 600 LM – Y’a de la très grosse révision dans l’air !!

Ahh ma Pout-Pout machine … Je crois qu’elle n’a pas eu les honneurs qu’elle mérite sur ce blog et je l’imagine même triste d’avoir été mise de côté durant tous ces entretiens de voitures et autres petites jeunes de 2015 plus récemment … A vrai dire, ma magnifique moto, celle dont je ne veut pas me séparer est finalement celle dont je me suis le moins bien occupé !! Entre son stockage à Royan durant quelques années, son retour à Nantes où elle dort paisiblement depuis plus d’un an, hormis une petite vidange vite fait ou un petit entretien rapide avant une rando Cocorico ou HDT, elle n’a jamais été dorlotée comme elle le mérite et elle a pourtant toujours répondu présente à chaque sollicitation !! Le dernier entretien que je lui ait fait, c’était en 2022 pour le souci de fuite du frein et avant c’était le gros entretien pour le PDK en 2017…

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Page Jaune 312, il est où le gros ??

Si tu es aussi vieux que moi, le titre doit te rappeler une certaine pub pour les Pages Jaunes qui, à l’époque, m’avait bien fait marrer. Je me rappelle que dans cette pub, sous un soleil de plomb, le mari cherchait une piscine et lorsqu’il fit appel au services Pages Jaunes, la piscine apparût. Il plongea alors en arrosant sa femme copieusement et cette dernière fut un appel à la Page Jaune également en vue d’une petite cure diététique pour son cher et tendre… et lorsque le personnage de la page arrive, il dit avec sa voix bien grave : « Page Jaune 312, il est où le gros ? » et c’est ça qui me faisait marrer…

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Golf VII – Remise à neuf du train AV !

On y est ! On attaque le « gros » boulot sur la Golf VII avec la remise en état des trains roulants. Je te l’avais déjà dit dans les autres articles, c’est une catastrophe au niveau bruit, ça craque de partout, AV, AR et pour couronner le tout j’ai l’amortisseur AVD qui fuit !

Avant de me lancer dans les travaux, je commande donc quelques pièces sur un site allemand plutôt connu pour te changer les pièces en Stark ou Ridex quand ils sont en rupture, mais niveau prix, je dois dire que j’ai pas trouvé mieux …

(image internet)

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Golf VII – Petite réparation trappe à carburant

Petit article vite fait aujourd’hui pour te parler d’un petit souci dont souffrent manifestement pas mal de Golf VII et c’est au niveau de la trappe à carburant. Il semblerait qu’avec le temps, le plastique qui la compose se dilate un peu, et, en conséquence cette trappe devient difficile voir impossible à ouvrir sans forcer.

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Golf VII – Ma première vidange sur la voiture

L’adage dit : quand y’a un doute, y’a pas de doute ! Et question doute, je dois te dire que je me suis posé pas mal de questions dernièrement sur le cycle de vidange de voiture.

D’un côté tu as les constructeurs qui te foutent du Long Life afin d’espacer un maximum les entretiens, par exemple VW avec un cycle 30 000km / 24mois et de l’autre certains Youtubeurs qui te font des ouvertures moteur entretenus en LongLife uniquement et dont l’état interne de la mécanique fait peur à voir.

(image internet)

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Golf VII – Un peu de boulot m’attend !!

Ça faisait longtemps qu’on avait pas parlé de la Golf, je crois que le dernier article c’était sur les logos des stations de radio et ça date de février 2023, sinon c’était en Septembre 2022… Aujourd’hui si je t’en parle c’est pour plusieurs raisons, déjà depuis qu’on l’a acheté, je n’ai fait aucun entretien dessus et ça fait quelques mois déjà qu’on a un beau message « Service maintenant! » sur le combiné d’instrument (comme ceci) :

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Tuto : Je fais l’entretien de ma fourche WP 4CS sur KTM 350 EXC-F – Partie 2

La dernière fois on était restés sur la commande de pièces, et, les pièces de chez KTM se font attendre. En même temps, j’ai commandé -comme à mon habitude- chez Wolff et les clapets sont en commande fournisseur ! Ajouté à cela que j’ai passé ma commande le 29/12 dernier, avec les congés de fin d’année, je ne m’attends pas à recevoir le tout avant la mi-Janvier au mieux…

En attendant, je nettoie toutes les pièces au nettoyant frein et je mets le tout au chaud à la maison pour éviter que ça prenne l’humidité.

C’est mieux quand même, non ?

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Tuto : Je fais l’entretien de ma fourche WP 4CS sur KTM 350 EXC-F – Partie 1

Tu as lu récemment que tout ne se passe pas comme prévu pour la remise en état de ma KTM 350 EXC-F Six Days de 2015 pour la vente, et j’ai comme qui dirait un petit souci de fuite de joint SPI de fourche…

Si tu te rappelles bien, ma moto étant un modèle Six Days, elle est équipée d’une fourche spécifique comparé aux versions Standard et Factory : la nouvelle fourche (de l’époque) WP 4CS :

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