Catégorie : Moto

Ahh ma Pout-Pout machine … Je crois qu’elle n’a pas eu les honneurs qu’elle mérite sur ce blog et je l’imagine même triste d’avoir été mise de côté durant tous ces entretiens de voitures et autres petites jeunes de 2015 plus récemment … A vrai dire, ma magnifique moto, celle dont je ne veut pas me séparer est finalement celle dont je me suis le moins bien occupé !! Entre son stockage à Royan durant quelques années, son retour à Nantes où elle dort paisiblement depuis plus d’un an, hormis une petite vidange vite fait ou un petit entretien rapide avant une rando Cocorico ou HDT, elle n’a jamais été dorlotée comme elle le mérite et elle a pourtant toujours répondu présente à chaque sollicitation !! Le dernier entretien que je lui ait fait, c’était en 2022 pour le souci de fuite du frein et avant c’était le gros entretien pour le PDK en 2017…

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Après ce petit interlude improvisé avec la fourche, on reprend le suivi de l’entretien hivernal. La dernière fois on avait bien avancé sur la partie mécanique de la moto, surtout la partie AR, l’échappement et radiateurs.

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Quand je ne me suis lancé dans la remise « au propre » de la moto, j’ai fait un tour rapide de la bête et j’ai listé ce que j’avais à faire. Comme je connais plutôt bien ma machine, j’avais donc plutôt une bonne idée de ce que j’avais à faire… Oui mais voilà, comme rien ne se passe comme prévu dans la vie, on a toujours des imprévus et même si celui-là je l’avais dans un coin de ma tête, je n’avais pas anticipé qu’il allait falloir agir dès maintenant, explications :

Quand je t’ai écrit le topo des trucs à faire, j’ai notamment écrit ceci :

« J’ai hésité à faire la fourche en préventif mais je n’ai pas les outils, je laisserai donc tel quel en prenant soin de nettoyer les joints SPI et cache poussière pour améliorer leur durée de vie, mais je pense qu’il faudra y passer tôt ou tard. »

Et en faisant mon démontage de fourche pour la remise en place de mes ressorts d’origine, je me suis rendu compte de ceci sur le bâton de gauche :

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Aller zou c’est parti, on attaque par la roue AR. Au préalable du démontage je mets un morceau de bois entre le pignon et la chaine au niveau du PSB et je desserre la vis qui maintient le PSB en place. Je débloque aussi les 6 x boulons qui tiennent la couronne en place, c’est mieux de le faire sur la moto qu’une fois la roue AR déposée. Une fois que c’est fait, je vire l’attache rapide, enlève la chaîne et dépose ma roue AR.

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Toi qui me suis depuis un long moment je suis sûr, tu sais que j’ai vécu une année compliquée avec la moto et que je suis décidé à m’en séparer bientôt. D’une part je n’ai vraiment pas bcp roulé et d’autre part le peu que j’ai fait, j’ai réussi à me blesser et/ou à abimer la moto.

Cet article va donc faire un petit topo de l’état de la machine et de l’entretien que j’ai déjà commencé à faire pour qu’elle soit nickel à la revente.

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Ahh mais quel titre accrocheur n’est-ce pas ? Toi qui a lu mes péripéties de l’année dernière où tout allait de mal en pis dès que je montais sur ma bécane, semblerait-il que la der des der se soit bien passée ? La réponse est OUI !

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Si je compte bien, ça va faire 5 mois que je ne t’ai pas donné de nouvelles … Je sais, ça fait un bail … On était resté sur un dernier article en guise de fin de pratique de l’enduro pour moi, et, je dois t’avouer un truc : Après la session AMVP, la moto est restée 5 mois dans le garage sur son trépied sans même que j’y touche ni la regarde !

Je dois te dire que la coupure m’a fait du bien ! J’ai profité de mes week-ends à faire d’autres trucs, je suis parti en vacances (j’espère que toi aussi !) et j’ai quand même suivi l’activité de mon club d’enduro pour préparer la prochaine SWATTaise.

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