Moto, brico, tuto et apéro !
Articles faisant référence à la moto d’une manière générale
Wow, New York … Je ne vais pas te raconter mon voyage dans cet article, on est quand même censé parler du CRF 250, mais je ne peux pas commencer cet article sans te parler un minimum de ce voyage. Continuer la lecture de « Honda CRF 250 – Etape 5 – New York, New York ! »
Ça y est, j’ai tout mesuré, tout controlé et je me prépare à commander mes pièces. Mais avant que je te dise ce que j’ai choisi de faire, petit retour en arrière suite au démontage de la culasse.
Je t’avais laissé sur cet article avec 4 options. En premier j’ai scruté le net, eBay et autres sites à la recherche de la culasse d’occasion en bon état. Franchement tu t’en sors pour ~300€ environ et tu as une culasse dont tu ne connais pas le vécu avec un potentiel guides et sièges à remplacer… Option mouais donc… Continuer la lecture de « Honda CRF 250 – Etape 4 – Commande de pièces »
Afin de préparer la commande de pièces il faut que j’ouvre le bas moteur et que j’inspecte toutes les pièces. La moto ayant 164,5h au compteur je pars déjà dans l’idée de refaire un moteur comme je l’aurais fait pour garder cette moto et donc en profiter de changer tous les roulements et joints SPI.
On commence par enlever le carter droit, côté embrayage. Ici pas de surprises pignonnerie et cloche d’embrayage sont propres, on voit seulement que cela a déjà été démonté…
Continuer la lecture de « Honda CRF 250 – Etape 3 – Démontage du bas moteur »
Aujourd’hui on se lance dans le démontage de la culasse afin de voir plus en détail ce que l’on peut en faire et si on peut sauver quelque chose. Pour le moment je ne suis pas encore équipé du démonte soupape alors je bricole un truc à base de serre-joint qui me suffit largement à ôter les demi-lunes des cages. Une fois les soupapes enlevées on retrouve ceci :
Continuer la lecture de « Honda CRF 250 – Etape 2 – Démontage culasse »
Aller, c’est parti pour la première étape ! Quand bien même je sais d’avance que j’ai un haut moteur complet à refaire ainsi qu’une bielle, la première étape consiste donc à sortir le moteur du cadre pour ensuite être démonté jusqu’a la dernière vis. Mais avant ça on fait une inspection un peu plus minutieuse de ce que j’ai acheté.
Primo, on jette un oeil à la culasse :
Continuer la lecture de « Honda CRF 250 – Etape 1 – Inspection et sortie du moteur »
On est à l’été 2019, et, j’ai comme une envie de mettre les mains dans le cambouis, de m’aérer l’esprit tout en restant à la maison car mon cher employeur ne m’a pas laissé beaucoup de congés pour des raisons obscures (cons surtout je dirai… bref).
Me voici donc à la recherche d’une bécane avec pour objectif la réparation et revente sans perdre d’argent (voir en gagner si possible). Je passe un peu de temps sur LeBonCoin et clairement je ne trouve rien de bien sensationnel en Enduro qui vaille le coup. Par contre je tombe sur des modèles cross dont un réputé avec comme panne : moteur HS ! Continuer la lecture de « Une petite nouvelle – Honda CRF 250 R »
Salut les p’tits loups ! J’espère que vous ça gaze, ici on se pèle. La météo de la semaine a été mitigée et le thermomètre ne dépasse guère les 13°C. Pour bricoler dehors ben ça caille pas chaud comme dirait l’autre.
La semaine dernière on était restés la dessus, à savoir la GS prête pour le TT et un PW80 qui tourne au mélange (ne fume plus) et qui ne fait plus de bruit.
Salut les ptits loups, bon vous avez vu mon super poisson-d’avril-de-la-mort-qui-tue je suppose et comme vous l’avez deviné, vous allez encore avoir le gros sur le dos pendant quelques temps 😛
Depuis la semaine dernière, les choses ont pas mal avancé puisqu’hier, samedi 06 avril, j’ai -enfin- pu récupérer mon colis avec les pièces BMW, indispensables à la préparation de la moto et de mon set de jantes TT.
On commence par remonter le pneu AV car il s’était dégonflé, et, comme j’avais monté tout ça à sec, j’ai acheté de la graisse de montage afin d’étanchéifier le tout. Continuer la lecture de « Prépa de la Vercingétorix, étape 2 ! »
Coucou les amis, je sais pas vous mais en ce dimanche 31 mars 2019 j’ai la patate, alors certes on a perdu 1 heure de sommeil, mais depuis quelques jours déjà, on vit au rythme du soleil et toute ma tribu se lève sans soucis de 30 à 45 mn plus tôt. C’est donc avec grand plaisir que nous accueillons le changement d’heure pour bénéficier d’un ensoleillement très agréable de fin de journée ! Il fait beau, chaud, on passe nos weekend dehors donc tout roule 🙂
Donc depuis la semaine dernière, pas de gros changements, si ce n’est que j’ai commencé à recevoir les pièces pour la GS. J’ai reçu le colis Wunderlich dont je vous ait fait un déballage en vidéo à la façon Yonet Tournois, mais aussi les vis M5 x 10 qui serviront à fixer la platine ABS, les plaquettes Brembo et les protection de Jantes pour démonter les pneus. Voici les photos : Continuer la lecture de « Ahhhh, le changement d’heure 🙂 »
Après le Paris-Dunkerque 2017 et La Royale 2018 tous deux effectués avec mon fidèle destrier XL 600, en cette année 2019 on continue l’aventure Cocoricorando sur les chemins auvergnats le weekend du 28/29/30 Juin 2019.
Nous sommes un petit groupe de 4 inscrits, et, cette année on sort l’artillerie lourde. Après une année 2018 ou Flo nous a déposé avec son 1090 Adv R, il fallait réagir. On a donc notre Monsieur culasse man, alias Brice qui a troqué son 600 Dr Djebel pour un 990 Adv et moi qui vais enfin utiliser la GS Rallye pour ce à quoi je l’ai acheté à la base : pouvoir faire de l’offroad avec !
Flo et son 1090 Adv R :
Continuer la lecture de « La Vercingétorix 2019 – il va falloir se préparer !!! »
