Salut à tous ! Pour continuer dans la série des véhicules, il y a ma titine achetée en Février 2015 que je ne t’ai pas encore présentée ici. Aller, je reprend cet article que j’avais posté sur l’excellent forum BMW-SERIE3.COM pour te présenter la titine.
Tuto : remise en état d’une paire de radiateurs moto
Aujourd’hui on fait un nouveau tuto sur la remise en état d’une paire de radiateurs de moto d’Enduro (ou Cross, c’est pareil). Lorsque j’avais démonté la KTM la première fois, j’avais remarqué que les radiateurs n’étaient pas jolis jolis.
Côté droit, le radiateur n’est pas tordu mais par contre ses ailettes sont bien pliées.
Continuer la lecture de « Tuto : remise en état d’une paire de radiateurs moto »
Tuto : comment enlever une bosse sur un échappement 2T / 4T
Si tu as lu le dernier article sur la KTM, tu as vu que j’avais malencontreusement fait une chute lors de la sortie précédent l’entretien de la machine, et que j’avais fait une belle bosse sur le conduit d’échappement de la moto ! Mémo ci-dessous :
Continuer la lecture de « Tuto : comment enlever une bosse sur un échappement 2T / 4T »
KTM 350 EXC-F – Entretien courant et bricolages
Ça faisait un petit moment que je n’avais pas posté à propos de la katoche. Elle est toujours dans le garage, fonctionne super bien et en cette fin d’année 2021 j’ai pu aller faire quelques roulages sur des petites spéciales, notamment au MC La Turballe pour lui dégourdir un peu la bielle.
Durant cette dernière sortie, j’ai remarqué que mon pneu AR manquait franchement de grip et il est vrai qu’après la saison complète fait avec et la bonne Swattaise 8 que je lui ait mis dans les pattes il était rincé. En plus j’ai eu la superbe idée de faire « un dernier tour » alors que j’étais cuit et j’ai réussi à me prendre un gamelle qui me coutera une belle bosse sur le conduit d’échappement ainsi que de me défoncer le joint de cache culbuteur car j’ai de l’huile qui coule désormais.
Continuer la lecture de « KTM 350 EXC-F – Entretien courant et bricolages »
Je fabrique mon établi !
Ça faisait un petit moment que je voulais te partager ce projet et comme tu as pu le lire en titre : j’ai fabriqué mon établi ! Il faut que je te raconte comment en 2021 j’ai réalisé cette opération qui m’a trotté dans la tête depuis un moment.
Tout commence à l’hiver 2018 lorsque durant les travaux de toiture et d’appentis de la maison, je suis obligé de refaire le plafond de mon bureau (voir ici). Comme j’ai dû relever le plafond pour fixer le placo sous la nouvelle toiture, j’ai donc du découper les bastaings existants et je les avais conservés de côté dans l’idée d’un jour fabriquer un établi avec…
PW50 1984 – Remontage final de la moto
Ça y est, nous y voilà, on attaque la phase finale du remontage de la moto. On attaque par la pompe à huile pour laquelle on a la durite dans cet état :
Continuer la lecture de « PW50 1984 – Remontage final de la moto »
PW50 1984 – Remontage du haut moteur
J’ai enfin récupéré les pièces chez Yamaha après 10j d’attente et je peux enfin préparer le remontage du haut moteur. Si tu te rappelles bien j’avais en commande la cage à aiguilles ainsi que la durite de refoulement d’huile.
Continuer la lecture de « PW50 1984 – Remontage du haut moteur »
PW50 1984 – Réception des pièces et inspection
Les pièces commencent à arriver pour la moto et le premier colis que je reçois me provient de chez 3AS Racing. Ici pas de surprises, j’ai bien le kit piston attendu ainsi que la pochette de joint haut moteur Centauro. Petite mention à la pochette de joint qui inclut le joint d’échappement, chose que l’on ne retrouve pas sur les pochettes low cost !
Continuer la lecture de « PW50 1984 – Réception des pièces et inspection »
PW50 1984 – Remontage des trains AV/AR et câblage
En attendant de recevoir la commande Yamaha qui tarde à arriver, je commence à remonter les trains AV/AR de la moto. Ici rien de très compliqué, il suffit de prendre son temps, de faire les choses dans le bon ordre et cela se passe bien.
Je commence par l’avant et je graisse généreusement les portées de roulement avec ma super graisse Motul Tech Grease 300 toute verte.
Continuer la lecture de « PW50 1984 – Remontage des trains AV/AR et câblage »
Tuto : comment assouplir des pièces en caoutchouc ?
Aujourd’hui on va faire un petit tuto ou plutôt un test qui consiste à redonner à des pièces en caoutchouc leur moelleux d’origine. Il n’est pas rare dans les différentes restaurations de tomber face à des manchons d’air en caoutchouc, et, avec le temps ces pièces durcissent au point qu’il n’est plus possible de les utiliser convenablement et voir même il y a un risque de les casser.
Tu te doutes bien que si cet article sort aujourd’hui, c’est qu’en plein projet de restauration du PW50 1984, je suis confronté à ce problème.
Sur les PWs qu’ils soient de 50cm3 ou 80cm3 il y a des pièces en caoutchouc que je te présente ci-dessous :
Continuer la lecture de « Tuto : comment assouplir des pièces en caoutchouc ? »