Blog de Macagoule

J’ai mon imprimante 3D dans le bureau qui a bien pris la poussière, cela faisait de nombreux mois que je ne m’en étais pas servi, mais voilà, par la force des choses, j’ai dû la remettre en marche pour fabriquer un outil qui me servira à remplacer une ampoule dans mon Renault Master.

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La semaine dernière on s’est occupés de remettre en état le camion pour le passage au CT, dans cet article on va s’atteler à des petits soucis d’ordre électriques qui me font bien chi**, surtout quand je roule de nuit.

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Salut les ptit’s loups, j’espère que vous ça va ? Ici on est en plein mois de Juillet et j’ai du retard pour le passage du CT pour le Master. Primo, c’est un véhicule de type CTTE et non VP, cela veut dire que j’ai normalement un CT Pollution à faire tous les ans… j’ai au moins 1 an de retard donc ;-). Secondo, le CT date de Juin 2020, donc il est grand temps d’y passer de nouveau.

On va donc le préparer pour un passage et essayer de limiter les défauts. Si tu te rappelles bien le premier CT (voir ici) il y avait quelques défauts et j’en avait corrigé un certain nombre (voir ici).

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Après les amortisseurs la semaine dernière, voici le tuto qui me permet de faire un reset de la boite de vitesses DSG 7 à carter sec répondant au nom de code DQ200. Cette boite de vitesses dispose de 2 versions (différentes ? une ancienne / une récente ? Je ne sais pas…). La première version était la 0AM et la seconde 0CW. Je suis dans le second cas.

Les symptômes que j’ai sur cette boite sont notamment liés au fait qu’à faible allure dans les ronds points notamment, la boite est en 3 à très faible régime et il y a comme une sensation de « broutage » de la voiture. Sinon la boite est douce d’une manière générale et je n’ai pas grand chose à lui reprocher.

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Salut à tous, aujourd’hui petit tuto rapide sur le remplacement des amortisseurs arrière de Golf VII. Tu as vu la semaine dernière lors de la présentation de la voiture que j’avais des bruits dans le train arrière.

Sur Internet, tous les sujets reviennent à la même cause : ce sont les amortisseurs bons à changer. En plus l’avant avait été fait à cause d’une fuite mais pas l’arrière, alors bon en première étape on va déjà remplacer les amortisseurs et on verra ensuite s’il y a d’autres trucs à faire.

Fidèle à mon habitude, on va partir sur du Bilstein B4… Seulement voilà, sur la plateforme MQB de chez VW, ils n’ont pas fait simple et ils proposent 2 types de train arrière sur Golf VII. Un essieu « normal » et un essieu « 4 axes ».

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Salut tout le monde, j’espère que vous avez passé de bonnes vacances ! Pour moi je ne sais pas encore au moment où je rédige cet article car on est en Avril 2022 😉

Tu as pu le voir en Juillet dernier, nous sommes en renouvellement du parc automobile à la maison et la BMW Série 3 est partie et donc il nous fallait une voiture de remplacement. J’étais à la base parti sur une BMW Série 1 mais madame a préféré une Golf. Continuer la lecture de « Nouvelle voiture – VW Golf VII – 1.4 TSI Carat DSG »

La semaine dernière j’ai eu le coeur brisé en t’annonçant la vente de la BMW Série 3, mais seulement ce n’était pas le seul véhicule que je mettais en vente !

Tu as lu le titre, tu as donc compris qu’il s’agissit aujourd’hui de t’annoncer que je me suis aussi séparé de la BMW R 1200 GS Rallye ! Le pire dans tout ça c’est que mes 2 béhèmes sont parties à 2 jours d’intervalle, alors ouais ça pique quand même…

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Quel titre, hein ? Hé ouais, aujourd’hui, il est temps dire au revoir. A qui ? A quoi ? Aller, je suis sûr que tu as deviné, non ?! Hé bien oui, il est temps de dire bye-bye à ma chère BMW Série 3…

En fait, nous avons nos voitures depuis la naissance de ma fille, fin 2014, et aujourd’hui le VW Touran comptabilise 260 000km et la BMW fait 175 000km. Nous avons déménagé et notre mode de vie a quelque peu changé depuis; alors avec nos véhicules vieillissants on s’est dit que l’on allait renouveler le parc Auto.

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