Moto, brico, tuto et apéro !
Articles faisant référence à la moto d’une manière générale
La semaine dernière on était restés sur le démontage du frein AV et l’attente de la réception des pièces. Je dois dire que le site Italien BRIXIA MOTO a livré rapidement ma commande et j’ai donc eu le plaisir de retrouver un petit colis de mon retour de Cancún contenant ces pièces :
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Honda, qui a toujours été novateur, à pensé le système tubeless sur jantes à rayon avant les autres. Quand je regarde chez les concurrents, il me semble que ce soit du côté de la Bavière, où un certain constructeur à l’hélice avec sa R100GS ait eu les premières jantes à rayons tangentiels tubeless, sur la roue AR uniquement et en 1987…. Honda ayant frappé plus tôt, en 1985 !
Le côté historique mis de côté, si je te parle de ça c’est que ma mémère XL 600 LM est équipée de jantes à rayon tubeless et lorsque je me suis préparé pour le PDK 2017, j’ai acheté une paire de TKC80 « TL » pour profiter de ce type de montage.
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Bonne fête Brice !!
Si tu me suis régulièrement tu auras peut être remarqué sur l’une des images de page d’accueil qu’il y a une photo où la GS est accompagnée d’une XL 600 …
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J’ai pris un weekend prolongé du 13 au 16 Octobre 2022 pour aller faire un petit tour en Auvergne avec quelques gars du SWATT. Décollage donc jeudi matin à la fraiche direction Issoire pour aller gouter à un environnement qui va nous changer du plat pays vignolais !!
RDV chez Dudu 8h30, on charge un camion + remorque avec 4 machines et une voiture avec remorque 3 motos complète l’équipe. Nous serons rejoints le lendemain par 2 autres personnes, ce qui fait un total de 9 enduristes pour cette session.
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Salut à toi cher lecteur assidu du blog ! Aujourd’hui un petit article rapide sur une modification effectuée sur la Katoche pour aller rouler de nuit. Lorsque cet article sortira le 16/10, je serai précisément en Auvergne en train de rouler un long weekend de 3 jours, et, quelques étapes de nuit sont prévues.
Seulement voilà, rouler de nuit avec l’éclairage d’origine ça le fait pas trop. J’ai donc bricolé un truc sur ma plaque phare à base de phare LED acheté sur Amazon (ici). Pour commencer je démonte la plaque phare, rien de bien compliqué et je vire le phare original :
Continuer la lecture de « KTM 350 EXC-F – Petite préparation pour une nocturne ! »
Aujourd’hui on fait un nouveau tuto sur la remise en état d’une paire de radiateurs de moto d’Enduro (ou Cross, c’est pareil). Lorsque j’avais démonté la KTM la première fois, j’avais remarqué que les radiateurs n’étaient pas jolis jolis.
Côté droit, le radiateur n’est pas tordu mais par contre ses ailettes sont bien pliées.
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Si tu as lu le dernier article sur la KTM, tu as vu que j’avais malencontreusement fait une chute lors de la sortie précédent l’entretien de la machine, et que j’avais fait une belle bosse sur le conduit d’échappement de la moto ! Mémo ci-dessous :
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Ça faisait un petit moment que je n’avais pas posté à propos de la katoche. Elle est toujours dans le garage, fonctionne super bien et en cette fin d’année 2021 j’ai pu aller faire quelques roulages sur des petites spéciales, notamment au MC La Turballe pour lui dégourdir un peu la bielle.
Durant cette dernière sortie, j’ai remarqué que mon pneu AR manquait franchement de grip et il est vrai qu’après la saison complète fait avec et la bonne Swattaise 8 que je lui ait mis dans les pattes il était rincé. En plus j’ai eu la superbe idée de faire « un dernier tour » alors que j’étais cuit et j’ai réussi à me prendre un gamelle qui me coutera une belle bosse sur le conduit d’échappement ainsi que de me défoncer le joint de cache culbuteur car j’ai de l’huile qui coule désormais.
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Ça y est, nous y voilà, on attaque la phase finale du remontage de la moto. On attaque par la pompe à huile pour laquelle on a la durite dans cet état :
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J’ai enfin récupéré les pièces chez Yamaha après 10j d’attente et je peux enfin préparer le remontage du haut moteur. Si tu te rappelles bien j’avais en commande la cage à aiguilles ainsi que la durite de refoulement d’huile.
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