Auteur/autrice : macagoule

12ème et dernière étape de la restauration du PW. Que d’aventure depuis décembre 2017 et l’acquisition. Bien que quelques étapes aient pu vous paraitre courtes, entre mon voyage aux USA, les travaux, le studio, le ski et tout, au final on a pas chaumé !!!

Nous voici donc mi-juin 2018 et il est temps de terminer le projet… Et comme on va garder le meilleur pour la fin on va voir sur ce billet quelques étapes de remontage qui ont eu lieu juste avant l’assemblage final (faisons durer le suspens) Continuer la lecture de « PW 50 – Restauration Partie 12 – Remontage final de la moto »

11ème et avant dernière partie consacrée à la restauration du PW50. Nous avons précédemment peint toutes les pièces, il ne reste que le haut moteur à peindre.

Comme évoqué précédemment, j’ai pris une peinture haute température Motip qui résiste aux fortes chaleurs et hydrocarbures. Après quelques couches passés directement sans apprêt, on passe au four à 160°C pendant 30mn pour que la peinture durcisse.

Continuer la lecture de « PW 50 – Restauration Partie 11 – Préparation, peinture et remontage haut moteur »

10ème partie (déjà ?!) de la restauration du PW. Il est temps d’aborder une partie importante de la restauration, à savoir la préparation des différentes pièces à la peinture.

J’ai déjà de nombreuses pièces prêtes comme les tubes de fourche, culasse, cylindre et couvercle de cardan AR. On va tricher un peu dans cet article car des pièces ont été peintes avant d’autres, l’idée c’est de concentrer au maximum les étapes. Continuer la lecture de « PW 50 – Restauration Partie 10 – Préparation et peinture des pièces »

9ème étape de la restauration du PW. Alors oui, vous allez me dire « heuu il manque pas des étapes là ?! ». Si, il en manque. En fait je n’ai pas du tout photographié lors du démontage du bloc moteur. C’est pas très intéressant en soit hormis que cela m’aurait été assez utile pour avoir l’ordre de certaines pièces, mais les micro-fiches ça le fait aussi.

Donc j’ai tout démonté, cardan, carter d’allumage, allumage (avec extracteur), carter d’embrayage puis transmission. Une fois le tout enlevé, un petit coup de maillet et le carter principal s’ouvre en 2. Les roulements viennent aussi sans problème (de toute façon on les change donc on s’en fout 🙂 ) Continuer la lecture de « PW 50 – Restauration Partie 9 – Remontage bloc moteur »

8ème étape de la restauration du PW. Avant d’attaquer la partie moteur en tant que tel et la préparation de tout ce qui va passer en peinture, j’ai le réservoir d’essence à préparer. En effet il est dans un état plus que mauvais. Grosses rayures, autocollants à moitié partis, saletés, etc…

On commence donc par un bon lavage dans l’évier afin d’enlever le plus gros.

Continuer la lecture de « PW 50 – Restauration Partie 8 – Préparation du réservoir d’essence »

Petit article rapide hors série pour vous présenter une petite nouvelle : un PW80 !

Alors ce n’était pas prévu et à vrai dire ce n’est même pas un achat que j’ai fait, mais le tonton qui voulait acheter un 50 et qui s’est fait couper l’herbe sous le pied a trouvé bon de prendre un PW80, sans rien dire, là, comme ça ! Continuer la lecture de « HORS-SERIE : Petite nouvelle à la maison – PW 80 »

7ème partie de la restauration du PW. Ça y est, les beaux jours arrivent et il devient de plus en plus facile de se mettre dehors avec un rayon de soleil pour bosser sur la restauration du PW. On vient de préparer la fourche, l’électrolyse étant toujours à portée de main j’en profite pour passer le Cylindre !

/!\ Attention /!\

On ne peut pas tout passer à l’électrolyse. En effet dans mon cas la culasse est en aluminium et le cylindre en fonte. Seuls les métaux ferreux peuvent y passer sans être abimés. Autrement dit, ne surtout pas passer l’alu à l’électrolyse sous peine de voir sa pièce abimée franchement (sans compter que l’alu n’est pas censé rouiller alors ça sert pas à grand chose) Continuer la lecture de « PW 50 – Restauration Partie 7 – Préparation culasse et cylindre »