XL 600 LM – Etape 5 – Vérification des pièces reçues

En général, quand les pièces arrivent à la maison j’ai plutôt la banane car ça veut dire que le remontage approche ! Y’a aussi toujours ce petit doute quant à la liste des pièces, surtout de savoir si je n’en ait pas oublié… Je pense avoir été pas trop mauvais sur ce coup et les babioles qui me manquent sont vraiment du consommable trouvable partout donc je ne m’inquiète pas 🙂

Il est temps de regarder d’un peu plus près ce qu’on a reçu !

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XL 600 LM – Etape 4 – Recherche et commande de pièces

Haaa la joie de bosser sur des vieilles mécaniques ! Je pense que ça fait partie de l’histoire chaque restaurateur auto/moto de galérer à un moment pour trouver la où les pièces pour restaurer nos belles !

Ici avec ma XLM de 1987, je te mentirai si je te disais qu’en une seule commande chez Honda je pouvais avoir toutes les pièces ! C’est bien le contraire même, ça devient très compliqué d’en trouver certaines d’origine au point qu’il faut se tourner sur de l’adaptable ou de la refabrication…

site : bike-parts.fr

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XL 600 LM – Etape 3 – Mesure de l’usure des pièces

Maintenant que mon haut moteur est déposé, il est temps pour moi de faire mon inspection et de prendre les différentes mesures afin de comparer avec les cotes fournies par Honda.

Toi qui me connait bien maintenant, tu sais d’avance que je vais faire un contrôle minutieux, il faut donc que je sois capable de mesurer le plus précisément possible tous les pièces susceptibles de s’user (il y en a beaucoup !!) et que je commande ensuite ces pièces à remplacer pour remettre mon moteur en conditions optimales !

(image internet)

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XL 600 LM – Etape 2 – Démontage du haut moteur

Maintenant qu’on a de la place autour du moteur, on peut attaquer le démontage du haut moteur. Ici, ce n’est pas super compliqué en soit si on s’y prend correctement. Je vais enlever dans l’ordre : le couvre culasse, l’arbre à cames, la culasse, le cylindre et pour finir le piston.

Mais avant de commencer à démonter le couvre culasse, je desserre les axes de culbuteurs. Hé oui, sur ce bloc moteur, les axes qui maintiennent les culbuteurs en place sont sur le couvre culasse, donc autant les desserrer tant que le couvercle est mis en place et une fois que tout sera libéré, alors je pourrai dévisser le couvercle.

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XL 600 LM – Etape 1 – Faire de la place pour accéder au moteur

Il y a quelques mois, en mars dernier, je t’ai parlé de la grosse révision qui attend ma mémère. Si j’ai tardé à te donner des nouvelles, c’est parce que j’ai dû commander certains outillages (venant parfois de loin) pour faire des inspections minutieuses et comme j’avance étape par étape, j’ai pas mal de délai entre chaque étape. Pour te donner une idée, on est en Septembre 2024 à l’écriture de cet article et je n’ai toujours pas commandé les pièces nécessaires à la remise en état du haut moteur…

Mais bon, on en est pas encore au remontage, il faut déjà que je te parle du démontage et des petites galères auxquelles j’ai fait face pour arriver à démonter le haut moteur.

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Golf VII – Encore une merde !! (Et encore une leçon apprise…)

Tiens, ça faisait longtemps qu’on avait pas eu de soucis avec la Golf (c’est de l’humour, hein !!) et cette fois il s’agit d’un problème qui m’a bien fait flipper d’une part et aussi qui m’a fait faire un peu n’importe quoi ! En guise de teasing, je ne répèterai jamais assez qu’il ne faut pas faire confiance à personne en mécanique et prendre son temps pour faire ses diags.

Conseil que je ne me suis pas appliqué et qui me coûte un remplacement de pièce « inutile »…

Aller, je te raconte : on est en Juillet 2024, mon épouse est partie en bord de mer avec mes enfants avec la Série 5 et moi je bosse depuis la maison tranquillou.

Dans ces conditions la Golf ne roule pas beaucoup, et, en prenant la voiture pour aller faire quelques courses un samedi matin après 3/4j sans bouger, j’ai eu la désagréable surprise d’avoir un beau sapin de Noel sur le tableau de bord au démarrage avec plein d’erreurs en tous genre !!

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Bon, faut qu’on parle !!

Salut a toi, cher lecteur du blog. J’imagine ta déception de l’autre côté de l’écran de ne plus avoir d’articles de ma part depuis le 17/03 dernier. En plus, c’était pas si mal parti puisque je t’avais laissé sur un beau teasing avec la XL 600…

Alors déjà, saches que je ne suis pas mort et la raison pour laquelle tu n’as plus d’articles est tout simplement que je n’ai pas bougé beaucoup mes grosses fesses pendant un long moment après avoir commencé à démonter la moto. Elle est restée tel que tu l’as vu dans le dernier article jusqu’a là fin mai et ensuite tout ne s’est pas passé comme prévu !

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XL 600 LM – Y’a de la très grosse révision dans l’air !!

Ahh ma Pout-Pout machine … Je crois qu’elle n’a pas eu les honneurs qu’elle mérite sur ce blog et je l’imagine même triste d’avoir été mise de côté durant tous ces entretiens de voitures et autres petites jeunes de 2015 plus récemment … A vrai dire, ma magnifique moto, celle dont je ne veut pas me séparer est finalement celle dont je me suis le moins bien occupé !! Entre son stockage à Royan durant quelques années, son retour à Nantes où elle dort paisiblement depuis plus d’un an, hormis une petite vidange vite fait ou un petit entretien rapide avant une rando Cocorico ou HDT, elle n’a jamais été dorlotée comme elle le mérite et elle a pourtant toujours répondu présente à chaque sollicitation !! Le dernier entretien que je lui ait fait, c’était en 2022 pour le souci de fuite du frein et avant c’était le gros entretien pour le PDK en 2017…

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Page Jaune 312, il est où le gros ??

Si tu es aussi vieux que moi, le titre doit te rappeler une certaine pub pour les Pages Jaunes qui, à l’époque, m’avait bien fait marrer. Je me rappelle que dans cette pub, sous un soleil de plomb, le mari cherchait une piscine et lorsqu’il fit appel au services Pages Jaunes, la piscine apparût. Il plongea alors en arrosant sa femme copieusement et cette dernière fut un appel à la Page Jaune également en vue d’une petite cure diététique pour son cher et tendre… et lorsque le personnage de la page arrive, il dit avec sa voix bien grave : « Page Jaune 312, il est où le gros ? » et c’est ça qui me faisait marrer…

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Golf VII – Remise à neuf du train AV !

On y est ! On attaque le « gros » boulot sur la Golf VII avec la remise en état des trains roulants. Je te l’avais déjà dit dans les autres articles, c’est une catastrophe au niveau bruit, ça craque de partout, AV, AR et pour couronner le tout j’ai l’amortisseur AVD qui fuit !

Avant de me lancer dans les travaux, je commande donc quelques pièces sur un site allemand plutôt connu pour te changer les pièces en Stark ou Ridex quand ils sont en rupture, mais niveau prix, je dois dire que j’ai pas trouvé mieux …

(image internet)

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