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KTM 350 EXC-F – Prépa check-up 200h & modifs en vue

Bon anniversaire à ma petite femme !!

Si tu as suivi mes péripéties en Auvergne d’Octobre 2022, tu auras lu que j’ai passé un top moment de 3 jours au pays de la truffade et que durant ce long week-end on a quand même beaucoup roulé, je dirais environ 280km et on a passé pas mal de temps en selle …

La katoche a dépassé les 200h, 203,2h pour être précis et lorsque je regarde mes fiches d’entretien, la dernière vidange a été faite 183,9h … Oh mon dieu, il est donc plus que temps d’y passer !!!

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XL 600 LM – Souci tubeless et frein AV

Honda, qui a toujours été novateur, à pensé le système tubeless sur jantes à rayon avant les autres. Quand je regarde chez les concurrents, il me semble que ce soit du côté de la Bavière, où un certain constructeur à l’hélice avec sa R100GS ait eu les premières jantes à rayons tangentiels tubeless, sur la roue AR uniquement et en 1987…. Honda ayant frappé plus tôt, en 1985 !

Le côté historique mis de côté, si je te parle de ça c’est que ma mémère XL 600 LM est équipée de jantes à rayon tubeless et lorsque je me suis préparé pour le PDK 2017, j’ai acheté une paire de TKC80 « TL » pour profiter de ce type de montage.

Image d’archive -bien dégueu-. Les rayons sont fixés sur la jante en position centrale sur une bande d’alu dédiée à cet usage

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3 jours d’enduro en Auvergne, quel kiff !

J’ai pris un weekend prolongé du 13 au 16 Octobre 2022 pour aller faire un petit tour en Auvergne avec quelques gars du SWATT. Décollage donc jeudi matin à la fraiche direction Issoire pour aller gouter à un environnement qui va nous changer du plat pays vignolais !!

RDV chez Dudu 8h30, on charge un camion + remorque avec 4 machines et une voiture avec remorque 3 motos complète l’équipe. Nous serons rejoints le lendemain par 2 autres personnes, ce qui fait un total de 9 enduristes pour cette session.

Le soleil en pleine poire sur la photo nous fait de belles têtes 😉

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KTM 350 EXC-F – Petite préparation pour une nocturne !

Salut à toi cher lecteur assidu du blog ! Aujourd’hui un petit article rapide sur une modification effectuée sur la Katoche pour aller rouler de nuit. Lorsque cet article sortira le 16/10, je serai précisément en Auvergne en train de rouler un long weekend de 3 jours, et, quelques étapes de nuit sont prévues.

Seulement voilà, rouler de nuit avec l’éclairage d’origine ça le fait pas trop. J’ai donc bricolé un truc sur ma plaque phare à base de phare LED acheté sur Amazon (ici). Pour commencer je démonte la plaque phare, rien de bien compliqué et je vire le phare original :

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Impression 3D – Je remet en marche l’Ender-3 Pro et la règle !!

J’ai mon imprimante 3D dans le bureau qui a bien pris la poussière, cela faisait de nombreux mois que je ne m’en étais pas servi, mais voilà, par la force des choses, j’ai dû la remettre en marche pour fabriquer un outil qui me servira à remplacer une ampoule dans mon Renault Master.

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Renault Master – Préparation pour le CT 2022

Salut les ptit’s loups, j’espère que vous ça va ? Ici on est en plein mois de Juillet et j’ai du retard pour le passage du CT pour le Master. Primo, c’est un véhicule de type CTTE et non VP, cela veut dire que j’ai normalement un CT Pollution à faire tous les ans… j’ai au moins 1 an de retard donc ;-). Secondo, le CT date de Juin 2020, donc il est grand temps d’y passer de nouveau.

On va donc le préparer pour un passage et essayer de limiter les défauts. Si tu te rappelles bien le premier CT (voir ici) il y avait quelques défauts et j’en avait corrigé un certain nombre (voir ici).

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Golf VII – Reset de la boite DSG 7 – DQ200

Après les amortisseurs la semaine dernière, voici le tuto qui me permet de faire un reset de la boite de vitesses DSG 7 à carter sec répondant au nom de code DQ200. Cette boite de vitesses dispose de 2 versions (différentes ? une ancienne / une récente ? Je ne sais pas…). La première version était la 0AM et la seconde 0CW. Je suis dans le second cas.

Les symptômes que j’ai sur cette boite sont notamment liés au fait qu’à faible allure dans les ronds points notamment, la boite est en 3 à très faible régime et il y a comme une sensation de « broutage » de la voiture. Sinon la boite est douce d’une manière générale et je n’ai pas grand chose à lui reprocher.

Levier DSG7 sur Golf VII

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