3ème étape de la restauration du PW50, cette fois ci c’est au tour du démontage du cylindre/piston. Bien que cela puisse attendre un peu, je voulais tout de même voir l’état du moteur à l’intérieur pour avoir une idée de ce que pouvait une machine de + de 30 ans en état origine.
Sincèrement j’ai été épaté de voir des pièces en si bon état comparativement à l’état général de la moto. Hormis une marque très légère marque sur le cylindre et une plus grosse sur le piston certainement liée à une surchauffe ou un défaut de graissage, c’est sincèrement en super état intérieur ! Place aux photos :
On voit bien sur la photo ci-dessus le cylindre bien rouillé et une des 2 vis de l’échappement que j’ai cassé au démontage.
Le piston quant à lui est en bon état pour son âge, malgré la marque côté échappement. On changera piston, segments, clips, axe et cage à aiguille pour repartir sur une configuration qui durera encore 30 ans !!!
Au niveau des tailles de pièces, nous sommes ici en présence d’un cylindre 44V origine Yamaha bien entendu en cote B. Le piston quant à lui est un type V (logique) avec la mention 25 ce qui indique que la cote B est un +25/100ème
Côté vilebrequin, c’est également la bonne surprise. Il n’y a aucun jeu radial au niveau de la bielle ce qui veut dire que je pourrai réutiliser le vilo d’origine si bien sûr il n’est pas abîmé ailleurs.
Arrive la pause hivernale car l’emploi du temps est chargé. Entre les fêtes qui arrivent à grand pas, mon voyage annuel aux USA et les travaux du garage je n’aurai pas de temps à consacrer au démontage du reste avant la fin de l’hiver… En attendant, on va déjà commander les premières pièces 🙂
La suite : premiers achats de pièces et aux USA…