Catégorie : Moto

Aller zou c’est parti, on attaque par la roue AR. Au préalable du démontage je mets un morceau de bois entre le pignon et la chaine au niveau du PSB et je desserre la vis qui maintient le PSB en place. Je débloque aussi les 6 x boulons qui tiennent la couronne en place, c’est mieux de le faire sur la moto qu’une fois la roue AR déposée. Une fois que c’est fait, je vire l’attache rapide, enlève la chaîne et dépose ma roue AR.

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Toi qui me suis depuis un long moment je suis sûr, tu sais que j’ai vécu une année compliquée avec la moto et que je suis décidé à m’en séparer bientôt. D’une part je n’ai vraiment pas bcp roulé et d’autre part le peu que j’ai fait, j’ai réussi à me blesser et/ou à abimer la moto.

Cet article va donc faire un petit topo de l’état de la machine et de l’entretien que j’ai déjà commencé à faire pour qu’elle soit nickel à la revente.

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Ahh mais quel titre accrocheur n’est-ce pas ? Toi qui a lu mes péripéties de l’année dernière où tout allait de mal en pis dès que je montais sur ma bécane, semblerait-il que la der des der se soit bien passée ? La réponse est OUI !

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Si je compte bien, ça va faire 5 mois que je ne t’ai pas donné de nouvelles … Je sais, ça fait un bail … On était resté sur un dernier article en guise de fin de pratique de l’enduro pour moi, et, je dois t’avouer un truc : Après la session AMVP, la moto est restée 5 mois dans le garage sur son trépied sans même que j’y touche ni la regarde !

Je dois te dire que la coupure m’a fait du bien ! J’ai profité de mes week-ends à faire d’autres trucs, je suis parti en vacances (j’espère que toi aussi !) et j’ai quand même suivi l’activité de mon club d’enduro pour préparer la prochaine SWATTaise.

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Hier, le 22 Avril, c’était la journée de roulage annuelle de l’AMVP sur leur terrain privé et malgré les déconvenues des mes précédents roulages à la BaladenMus et aux Q’Lasses Vertes, j’ai décidé de participer à cette journée.

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Tu as remarqué qu’il n’y avait pas eu d’articles ce dimanche passé et la raison est normale : je n’ai plus rien en stock ! Du coup j’essaie de me rattraper comme je peux en ce lundi matin avec un petit article qui va te parler de l’enfer que j’ai vécu en 2 jours … et c’était ce week-end du 25/26 mars 2023 !

Ce week-end était un peu spécial pour moi car il était synonyme de sortie moto le Samedi et le Dimanche. Le samedi c’est donc la BaladenMus qui m’attend et le dimanche ce sont les Q’Lasses Vertes.

 

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Mon attente n’aura pas été bien longue suite à la mise en place des nouveaux ressorts de suspensions sur la Katoche puisque je me suis inscrit à la rando organisée par le MQV qui s’est déroulée le 03/12/2022 dernier.

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Bonne année à tous !!!

Quoi de mieux pour commencer l’année que de lire un article du blog, hein ??? En tout cas j’espère que tu as bien fêté ça hier et que l’année 2023 t’apportera plein de bonnes choses, une augmentation de salaire au moins aussi élevée que l’inflation, que tu aies bien chaud à la maison et surtout que tu sois en bonne santé !

En tout cas, moi je vais commencer l’année en te faisant un article sur un PW 50, hé oui, encore un !!! Un peu de la même manière que le PW 50 – 1984, j’ai été contacté par Romain qui a acheté un PW pour son fils à mettre sous le sapin à Noel, seulement voilà, le PW démarre au starter et lorsque l’on coupe le starter la moto s’éteint !

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Joyeux Noël à tous !!!

Maintenant que la moto est révisée et que tu sais tout sur les suspensions, on va attaquer la partie intéressante : le montage des nouveaux ressorts de suspension ! Comme je te l’avais indiqué dans un précédent article, ma prépa suspension va se faire en plusieurs étapes et on commence dès aujourd’hui par cette première étape indispensable !

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Je suis sûr que tu t’attendais à avoir un bel article aujourd’hui sur le montage des ressorts neufs sur les suspensions de la katoche. Hé bien non, raté, je te fais encore patienter un peu 😉

Aujourd’hui, j’avais envie de te faire un article utile (ou inutile selon tes connaissances) sur les suspensions. Je voulais qu’on rentre un peu dans le vif du sujet afin que tu comprennes les différents éléments qui la compose et surtout les différents réglages qu’on peut lui apporter.

En fait, que ce soit sur voiture ou moto, une suspension est composée de 2 éléments fondamentaux : un ressort et un amortisseur. Ces deux éléments sont plutôt simples à visualiser, ici sur la voiture où le ressort est intégré dans la partie supérieure de l’ensemble :

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