Moto, brico, tuto et apéro !
Dans l’attente que ma seconde commande KTM arrive, j’ai de quoi m’occuper maintenant que la moto est toute démontée. Quoi de mieux donc que de commencer par le commencement : le cadre ! Tu l’avais vu sur les photos dès l’achat, le pépère à bien vécu et il y a de la rouille un peu partout, surtout sur la partie inférieure. J’ai aussi remarqué d’autres petits soucis que l’on va corriger par la même occasion.
Continuer la lecture de « KTM 250 EXC-F – Étape 10 – Remise en état du cadre »
Bon, c’était pas prévu comme ça mais au final, vu où j’en étais, j’ai mis à nu le cadre et j’ai donc procédé à un démontage total de la moto. Pourquoi ? Ben tout simplement parce que comme tu le sais, j’ai une grosse retouche de peinture à faire sur le cadre, et puis comme je voulais en profiter pour tout vérifier, ben j’ai tout démonté !
Continuer la lecture de « KTM 250 EXC-F – Étape 9 – Démontage total ! (et seconde commande…) »
On a fait à peu près le tour sur la partie moteur, il restera la carburation à regarder de près. Je m’attaque désormais à l’inspection général de la moto et comme je vais devoir passer la machine au CT pour faire la CG (ben ouais, pas possible à faire avec un moteur livré en carton lors de l’achat), je dois m’assurer que tout le faisceau électrique, est OK et les feux, phares, clignos vont pouvoir fonctionner correctement.
Pour commencer, je m’occupe de l’horreur que j’avais vu au niveau du relais de batterie :
Continuer la lecture de « KTM 250 EXC-F – Étape 8 – Examen du faisceau électrique »
Petit article rapide aujourd’hui pour te parler de la culasse. On l’avait déjà vu lors de l’étape 3, j’avais dû nettoyer les soupapes afin de savoir à quoi m’en tenir suite à la détection de fuite côté admission…
Ici on va donc faire un petit article récap de toutes les étapes en repartant de l’inspection jusqu’au remontage final des éléments.
Continuer la lecture de « KTM 250 EXC-F – Étape 7 – Préparation de la culasse »
Salut à tous, ça faisait longtemps que je n’avais pas fait d’articles sur la Golf VII de madame car je dois dire que je m’en occupe pas beaucoup ! Hormis les derniers problèmes rencontrés en aout dernier, comme je ne me sers pas de la voiture, je n’ai pas trop de visu sur ce qui ne va pas ou ce qu’il faut faire. D’ailleurs tu remarqueras que c’est en aout, bizarrement quand mon épouse est partie en vacances avec les enfants avec la série 5, que je trouve quoi faire sur la voiture.
Ici, hormis l’entretien des 150 000km (un peu en retard je te le concède) qui a vu la vidange d’huile moteur, filtre à huile, filtre à air, filtre d’habitacle, bougies et petit reset de la boîte auto, je me suis dit qu’il pouvait être bien de jeter un oeil au système d’infodivertissement pour voir si y’a pas des mises à jour à faire. Pourquoi je me suis posé cette question ? Ben lors du reset de vidange, j’ai vu une erreur persistante liée à l’antenne GPS :
Continuer la lecture de « Golf VII – Tuto : mise à jour du Discover Media (MIB1) »
Dans l’attente de la livraison de mon second kit bielle et donc en attente que mon vilo soit prêt, j’ai de quoi m’occuper sur la moto et je choisis de préparer les carters moteur. Tu le sais, on a des carters d’occasion qui m’ont été remis par le vendeur car les originaux ont plusieurs petits soucis…
Continuer la lecture de « KTM 250 EXC-F – Étape 6 – Préparation des carters moteur »
Salut à tous, petit article rapide aujourd’hui sur la Série 5 que j’ai depuis 2 ans et demi maintenant. Tout d’abord, je n’ai vraiment rien à signaler depuis que je l’ai et ses 40 000 km parcourus. C’est une super voiture qui fonctionne très très bien et ne me pose aucun problème. Je me contente de faire l’entretien BMW et lui mettre du gasoil Total Excellium.
Elle fait essentiellement de longs trajets sur autoroute et nous trimbale aux 4 coins de la France pour les vacances et autres déplacements, je pense que c’est son domaine de prédilection !
Aujourd’hui je me lance dans quelque chose que je n’ai jamais fait jusqu’à maintenant : le remplacement de bielle ! Ben ouais, jusqu’à maintenant, sur les différentes motos où j’ai eu quelque chose à faire à ce niveau, c’était soit je remplace le vilebrequin au complet (CRF 250), soit je l’ai fait faire (PW80) dans un atelier. Pour les autres cas je n’ai pas eu de remplacement de bielle à faire.
Continuer la lecture de « KTM 250 EXC-F – Étape 5 – Remplacement de la bielle (enfin, tentative…) »
Maintenant que le moteur a été désossé et inspecté, il est temps pour moi de passer par la case de la liste de courses et des commandes à faire. Je te le dis d’avance : je n’achèterai pas que de la pièce d’origine KTM, d’une part parce que certaines ne sont pas / plus dispo mais aussi parce que par exemple j’ai déjà des soupapes Prox que je ne vais pas remplacer… alors pourquoi tout remonter en origine KTM ? Évidemment je ne prendrai pas n’importe quoi comme marque mais par exemple Prox, j’ai pleine confiance, c’est made in Japan et le rapport qualité / prix est excellent !
Continuer la lecture de « KTM 250 EXC-F – Étape 4 – Liste et premières commandes de pièces moteur »
Bon anniversaire à mon bibouchou d’amour !!
On passe maintenant à l’inspection du haut moteur de la moto. Comme je le disais la dernière vois, il y a moins d’éléments à contrôler mais plus de pièces d’usure en mouvement ! On va donc faire un contrôle minutieux aussi de ce côté là !
Je commence par l’inspection visuelle du cylindre. Ici, c’est une bonne nouvelle, j’ai un cylindre Athena de 250cm3 qui me semble en super état. Pourquoi avait-il été changé ? Je ne sais pas et je pense que mon vendeur non plus car il a acheté la moto comme ça. A mon avis, soit le précédent proprio a eu une casse moteur, soit il avait tout refait : bielle, piston, cylindre etc…
Continuer la lecture de « KTM 250 EXC-F – Étape 3 – Inspection du haut moteur »
